Name:  Ford-Ranger.jpg
Views: 69
Size:  94.2 KB
Lần đầu tiên trong năm, thị trường xe bán tải hạng trung đang nóng lên. Hạn chế để chỉ hai mô hình một hoặc hai năm trước (Nissan Frontier và Toyota Tacoma), phân khúc này đã bất ngờ tăng gấp đôi kích thước, và có vẻ như nó về để có được trở nên đông đúc hơn. Chevy Colorado mới giành Motor Trend 2015 Xe tải của năm giải thưởng, và vì sự thành công của mình, General Motors đang có một thời gian khó giữ các Colorado (và gần như giống hệt nhau GMC Canyon ) trong kho tại các đại lý. An toàn mới Toyota Tacoma là trên đường, và Hyundai có thể được chuẩn bị một mục nhập vào phân khúc với động cơ diesel của Santa Cruz khái niệm. Trong bối cảnh mở rộng hạng trung này, có một tên đó đáng chú ý là vắng mặt từ lĩnh vực này. Trong gần 30 năm qua, Ford Ranger là một nhà lãnh đạo trong phân khúc này, chỉ để được ngưng vào năm 2012 mà không cần thay thế. Vâng, những tin tức tốt lành là một Ranger mới đang đến - và thật đáng buồn, nó sẽ có sẵn ở khắp nơi nhưng Hoa Kỳ.

Được biết đến trong nội bộ như các T6, mô hình quốc tế của Ford Ranger ra mắt trong năm 2010 như là một gồ ghề đi-bất cứ nơi nào xe tải được thiết kế để cạnh tranh với Toyota Hilux và Volkswagen Amarok - xe tải hạng trung gồ ghề có sẵn ở khắp mọi nơi nhưng về cơ bản ở thị trường Mỹ và Canada. Được xây dựng ở Thái Lan, Nam Phi, và Argentina, T6 Ranger được bán tại 180 quốc gia (bao gồm cả Mexico), nhưng Ford tin rằng chiếc xe tải là quá giống với F-150 để xem xét bán nó ở thị trường Mỹ. Và những nỗi sợ này có thể không phải không có cơ sở - tại Mexico, hiện Ranger TNHH bốn cửa bắt đầu vào khoảng $ 26,400. Tại Mỹ, một so sánh bốn cửa F-150 bắt đầu từ $ 30,695.

2015 Ford Ranger
Nguồn: Ford
Ngay cả với giá nhập cảnh cấp của nó, người mua nhận được rất nhiều xe tải trong Ranger, và họ đang về để có được nhiều hơn cả. Hai động cơ diesel có sẵn: một torquey 197 mã lực 3.2 lít năm xi-lanh (hướng cho việc kéo), và 160 mã lực 2.2 lít bốn xi-lanh. Sáu tốc độ tự động hoặc hộp số được cung cấp cho cả hai động cơ, và được đưa ra cho nền kinh tế nhiên liệu tối đa. Các tỷ số truyền động sửa đổi kết hợp với một hệ thống stop-start (mà quay xe lại nhàn rỗi) giúp cho các xe tải mới tăng 15% ước tính trong nền kinh tế nhiên liệu so với các mô hình đi.

Ranger mới cũng bỏ rơi một thiết lập quyền lực chỉ đạo chuẩn với một hệ thống tất cả các điện mà tuyên bố Ford sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách thêm 3%. Các xe tải có một đẳng cấp hàng đầu chín inch của giải phóng mặt bằng, và có thể cung cấp năng lượng thông qua gần hai-và-một-nửa feet nước. Một fascia phía trước được thiết kế lại góp phần vào một góc tiếp cận 28 độ, và kết hợp với một góc 25 độ khởi hành và sửa đổi hệ thống treo tốt hơn với cách cư xử trên đường, không có nhiều xe tải chứng khoán thế giới có thể tự hào về khả năng off-road của Ranger.

2015 Ford Ranger
Nguồn: Ford
Thay đổi tiếp tục ở bên trong nội thất như di chuyển cao cấp của Ranger. Clad trong cấu nhựa và vải với các điểm nhấn bằng nhôm đẹp trai, Ford cho biết nội thất của xe được thiết kế để được nhiều xe giống như trong khi duy trì độ bền của một chiếc xe tải làm việc. Với một bảng điều khiển hoàn toàn mới tương tự như tìm thấy trên American Explorer và SUV Edge, Ranger cũng được trang bị hệ thống điều chỉnh SYNC 2 thông tin giải trí của Ford. Mặc dù là một Workhorse được thiết kế cho một số trong những điều kiện khắc nghiệt nhất trên Trái đất, Ranger cũng có thể được optioned với một loạt các tiện ích mà sẽ không được ra khỏi nơi trên bất kỳ chiếc xe năm 2015. Cảnh báo làn đường khởi hành, điều khiển hành trình thích ứng, và bãi đậu xe cảm biến được tất cả được cung cấp trên các xe tải. Giá không có sẵn, nhưng một Ranger hoàn toàn nạp lẽ sẽ đầu ra xa dưới mức $ 50,000 cộng với F-150 Platinum .

Điều này cho biết thêm lên đến một chiếc xe tải hoàn toàn hiện đại đó là một xa với khuôn mẫu của Workhorse nguyên thủy mà nhiều người Mỹ có khi họ nghĩ về xe tải nước ngoài. Điều này phần lớn là do thị trường Mỹ đã được lưu giữ từ phần lớn các xe tải nước ngoài được xây dựng trong nhiều thập kỷ. Năm 1963, Chính phủ Mỹ đã áp đặt mức thuế 25% là tinh bột nhập khẩu, rượu mạnh, và xe tải nhẹ để đáp ứng với mức thuế trên gà Mỹ của Anh và Pháp. Pháp luật không thể giải thích điều này trở nên được gọi là " Thuế gà ", và là một lý do ford ranger chính tại sao hầu hết ô tô quốc tế không cung cấp dòng xe bán tải của họ ở Mỹ. Lệ phí nhập khẩu lớn, và ngày càng nghiêm ngặt Corporate Average Fuel Economy tiêu chuẩn tất cả nhưng giảm thị trường xe bán tải nhỏ và vừa để chủ yếu là Mỹ-xây dựng xe tải vào đầu những năm 1990, và khi thị trường chạm đáy vào cuối những năm 2000, nó đã được tất cả, nhưng để lại cho chết.

Nhưng bây giờ, mọi thứ đã thay đổi. Thị trường xe bán tải hạng trung có thể được phát triển to hơn tên gọi của nó, nhưng doanh số bán hàng đang nóng lên, và đó có thể chứng minh là quá nhiều cho ô tô khác để bỏ qua. Trong một cuộc phỏng vấn với USA Today tháng Mười năm ngoái, giám đốc tiếp thị xe tải của Ford Dave Scott cho biết Ford đang nhìn vào phân khúc này, và các công ty có thể làm cho một sự trở lại với nó trong vài năm tới. "Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể bán một chiếc xe tải nhỏ gọn đó là giống như kích thước của Ranger cũ, mà được hơn sáu hoặc tám dặm mỗi gallon (hơn một chiếc xe tải cỡ lớn), là $ 5,000 hoặc ít hơn $ 6,000, và rằng chúng ta có thể xây dựng trong Mỹ để tránh thuế đối với xe tải nhập khẩu "Trong khi chiếc xe tải mà có thể có một huy hiệu Ranger vào nó, nó gần như chắc chắn sẽ không được thế này -. và đó là một sự xấu hổ.

Ford
có một chiếc xe tải tuyệt vời trong các F-150 , và có vẻ như nó đã trở thành một hit trên bàn tay của mình trong Ranger mới. Nếu Ford quyết định xây dựng một chiếc xe tải nhỏ mới cho thị trường Mỹ, nó không phải chỉ là F-150 để sống, nó cũng sẽ phải đối mặt với những trái cấm mà là Ranger.
Bài viết khác cùng Box