Xe Vios Xây dựng trên sự thành công thương mại của nhiều MPV nhỏ gọn của nó, gần đây đã ủng hộ bởi các C4 Picasso và Grand C4 Picasso, Citroën đang tiếp tục phát triển các mô hình với nội thất rộng rãi bằng cách kết hợp sang trọng và niềm vui lái xe trong của đầu cuối C8 MPV.



Tùy thuộc vào quốc gia, từ đầu năm 2008, C8 sẽ được thiết kế lại từ trong ra ngoài, làm cho dòng decidedly hiện đại của nó thậm chí còn năng động hơn và nâng cao sự sang trọng của cabin.



Đồng thời phạm vi C8 sẽ được mở rộng, ở một số nước, với một động cơ diesel HDi mới phát triển 173 mã lực DIN (125 kW hoặc 170 mã lực EC), đầy đủ với một bộ lọc bụi (DPFS) và giao phối với một tay 6 tốc độ hộp số. Trong quá trình của năm 2008, động cơ cũng sẽ có mặt tại một số quốc gia với một hộp số 6 cấp tự động.

Động cơ mới hoàn thành một loạt gồm 2 lít 143 mã lực xăng 16V động cơ phun có sẵn với một số tay 5 cấp hoặc 4- hộp số tự động và hai động cơ diesel, các HDi 120 và chỉ số HDI 138 DPFS, cả hai với 6-tốc độ hộp số tay.



Đã có sẵn trên C5 và C6, HDi 173 DPFS là kỳ hạm của loạt 4 xi-lanh động cơ HDi của Citroën. Một số tính năng cải tiến (đôi song song tuabin tuần tự và hệ thống đốt và tiêm mới) cung cấp vượt trội lái xe niềm vui bằng cách cung cấp mô-men xoắn tối đa 273 lb / ft tại 1.500 vòng tua máy thấp. Để hoàn thành việc nâng cấp, Citroën đã thực hiện thay đổi với các thiết bị chạy và phanh.



Cuối cùng, ngoài sự ra mắt động cơ mới, trang thiết bị tiện nghi mới và hỗ trợ lái xe đã được thêm vào phạm vi C8 đã được trang bị đa dạng.



Hình bóng ít và rộng rãi nội thất

Cập nhật, phong cách uy tín



Với kiểu dáng mạnh mẽ và năng động của nó, là C8 nổi bật ở cái nhìn đầu tiên. Các MPV tính năng thay đổi phong cách đó tăng cường vị trên phạm vi của nó và củng cố vị trí của Citroën trong phân khúc MPV lớn.

Sự kết thúc trước C8 tính năng mới, các họa tiết chữ V to ở phần trung tâm của dòng tản nhiệt nướng tauter, có tính năng thanh chrome nhỏ nhấn mạnh statue- của xe như sang trọng. Vành lưới tản nhiệt, với những đường nét rõ rệt hơn, cung cấp các ngã ba hoàn hảo với nắp ca-pô và đèn pha, lấy chất lượng cảm nhận lên tầm cao mới.

Sự xuất hiện trên phạm vi của MPV cũng được phản ánh trong tay nắm cửa mạ crom mới và bảo vệ cơ thể được vẽ bằng một dải crôm ở phía trước và phía sau.

Như thể lặp lại kết thúc trước, các chữ V phía sau có nhiều uy nghiêm hơn trước, biểu thị rõ ràng rằng MPV là một phần không thể thiếu của dãy Citroën. Cuối cùng, các đèn đảo ngược được mờ.



Một nội thất mới nói rằng "đầu phạm vi"



Các restyling của buồng lái C8 là phù hợp với những thay đổi phong cách bên ngoài.

Họ nhấn mạnh vị trí top-of-the-phạm vi của MPV và đảm bảo một tinh chế trên tàu không gian.

Tất cả các chi tiết trang trí cửa gỗ, vô lăng, thảm, thảm và bảng điều khiển vòm thượng hiện nay là màu đen. Các bộ phận liên lạc chính (ngăn xếp ở cửa trước, găng tay hộp xử lý, thumbwheels không khí thông hơi ...) đã được điều trị trong sơn mềm cho một cảm giác dễ chịu hơn. Cuối cùng, các vị trí trên phạm vi của cabin C8 được nhấn mạnh bởi việc sử dụng một kết thúc chrome rực rỡ trên tay nắm cửa, cần số và con trỏ không khí thông hơi.



nội thất rộng rãi và linh hoạt



Tất cả những thay đổi thực hiện bên trong C8 nhấn mạnh không gian và thoải mái trên tàu.

Với chiều dài cơ sở 2,82 m, C8 đáp ứng các yêu cầu của khách hàng trên phạm vi MPV người muốn có một nội thất thật sự rộng rãi.

Các thiết kế của ghế là một minh họa hoàn hảo của tính linh hoạt của mô hình và nhấn mạnh rằng tất cả các hành khách đều được đối xử bình đẳng về mặt tiện nghi cá nhân. Các C8 có thể chứa lên đến tám người trên ba hàng ghế giống hệt nhau. Hơn nữa, cách tiếp cận rất mô đun để chỗ ngồi có nghĩa là khoang hành lý có thể thay đổi kích cỡ từ 225 lít đến 2.948 lít tùy thuộc vào nhu cầu của thời điểm này. Khối lượng này lớn, chiều rộng tối thiểu là 1.153 mm giữa các vòm bánh xe, và chiều cao nội thất là vô cùng thực tế.



Cuối cùng, các cabin đặc biệt chào đón nhờ các cửa trượt phía điện bảo đảm nội trú dễ dàng trong mọi hoàn cảnh, thậm chí nếu MPV là chưa sử dụng gần một bức tường hoặc giữa hai chiếc xe khác.



Một động cơ với nhiều thuận lợi

Supple và kín đáo



Các DPFS cơ HDi 173 mang lại tuyệt vời lái xe niềm vui nhờ vào đôi tuabin tuần tự song song, một sự đổi mới chính hãng trên một động cơ diesel 4 xi-lanh.

Những đôi song song tuabin tuần tự đảm bảo cả hai mô-men xoắn dư dật ở tốc độ động cơ thấp và phản ứng ngay lập tức khi Turbo được kích hoạt. Các mô-men xoắn tối đa 273 lb / ft đạt được tại 1.500 rpm thấp, và vẫn liên tục phải lên đến 2.700 rpm, ở đầu dải tốc độ động cơ thường xuyên nhất được sử dụng.



Các đôi song song tuabin tuần tự liên quan đến việc sử dụng hai máy nén tuabin cố định hình học giống hệt nhau về kích thước. Ở tốc độ động cơ thấp, tức là dưới 2700 rpm, chỉ có một trong những hoạt động tăng áp. Quán tính thấp của nó đảm bảo rằng động cơ là hoàn toàn đáp ứng. Trên 2.700 rpm, nó được hỗ trợ bởi các tuabin thứ hai để cung cấp lượng không khí cần thiết trong phạm vi đầy đủ của tốc độ động cơ cao hơn.

Một giai đoạn tạm thời, như các tuabin thứ hai bắt đầu xoay nhưng chưa được kết nối đến nhập học, làm cho kích hoạt mượt mà . Toàn bộ hệ thống được hoàn toàn điều khiển bởi máy tính của động cơ.



Việc sử dụng hai trục cân bằng giúp tăng cường cảm giác của niềm vui lái xe bằng cách hạn chế độ rung của động cơ.



Các DPFS cơ HDi 173 được sử dụng kết hợp với một 6-tốc độ hộp số tay cung cấp vượt trội lái xe du lịch, đảm bảo chuyển số cực kỳ chính xác và nhanh chóng. Các hộp số 6 tốc độ cũng nhỏ gọn, không lớn hơn một đơn vị 5 tốc độ, và kết quả là không có sự gia tăng trong việc quay vòng tròn.



Trong quá trình của năm 2008, động cơ này cũng sẽ được thực hiện ở một số nước với một hộp số 6 cấp tự động.



kiểm soát chặt chẽ việc tiêu thụ và khí thải



Động cơ này cũng có tính năng một phòng mới ECCS đốt (Extreme thường Combustion System) giúp tối ưu hóa hỗn hợp không khí / nhiên liệu, và một thế hệ thứ ba common rail có áp lực đã được đẩy lên đến 1.800 quán bar để đảm bảo một phun nhiên liệu tốt hơn. Sự kết hợp này cắt giảm lượng khí thải khoảng 30% so với thế hệ trước 2.2-lít HDi trong khi đồng thời nâng cao trình độ.

Các động cơ mới, được trang bị hệ thống với một bộ lọc bụi (DPFS), do đó cung cấp tiêu thụ chu trình hỗn hợp 7,2 lít cho mỗi 100 km và lượng khí thải CO2 là 191 g / km.



thiết bị chạy được nâng cấp



Thiết bị chạy của C8 đã được điều chỉnh để phù hợp với việc thực hiện hệ thống truyền động năng động hơn.

Được trang bị trong tất cả các phiên bản với giả MacPherson strut đình chỉ ở phía trước và một trục chùm tia xoắn ở phía sau, C8 có độ ổn định hướng xuất sắc và chỉ đạo chính xác.

Trong HDi của nó 173 phiên bản DPFS, các C8 cũng được trang bị giảm xóc phía sau đặc biệt và một thanh chống lăn đặc biệt, trong khi độ cứng của thanh chống phía trước đã được đẩy mạnh. Kết quả tổng thể của các cải tiến này là có thể thương mại-off tốt nhất giữa roadholding và thoải mái cho an toàn chủ động và lái xe niềm vui đầu cấp.



Để thích ứng với các thành phần phanh đến mức nâng cao hiệu suất của C8, họ đã được thay đổi kích cỡ: các thông gió 310 x 32 mm đĩa ở phía trước đã được mở rộng, và được liên kết calipers dual-piston. Cấu hình này cung cấp các C8 với độ chính xác, fade-miễn phí và dễ đo phanh.



Công nghệ tập trung cho gương mẫu hạnh phúc và an toàn. Fortuner 2016 Innova 2016