Fortuner 2016 Ông Paysen bác bỏ một đề nghị rằng động thái của BMW để trở thành tham gia trực tiếp là do sự thiếu nỗ lực tiếp thị tích cực hoặc cam kết của các nhà nhập khẩu của nó. "Ngược lại, những nỗ lực của họ đã được xuất sắc và chúng tôi chắc chắn không có bất hạnh hơn hiệu suất của họ - chỉ cần nhìn vào cách Indonesia đã làm năm ngoái", ông nói với AUTOWORLD.COM.MY.



"Chúng tôi đang đến để hỗ trợ nhiều hơn của họ và xây dựng trên sự thành công mà họ đã đạt được. Trong thực tế, các nhà nhập khẩu hiện tại sẽ có rất nhiều sự tham gia vào công ty con của chúng tôi; trong BMW Philippines, chủ sở hữu của các công ty nhập khẩu sẽ có 30% cổ phần trong khi BMW Indonesia sẽ tiếp tục dựa vào nhập khẩu của mình để xử lý, lắp ráp và bán lẻ bán hàng, "ông nói thêm.



Ông Paysen đã làm, tuy nhiên, thừa nhận rằng tình hình chính trị và kinh tế hiện nay ở hai nước sẽ làm cho mọi việc khó khăn trong một thời gian. "Nó có lẽ sẽ rất khó khăn ở Indonesia và Philippines, chúng tôi đang mong đợi doanh số bán hàng vẫn cấp."



"Trong mọi trường hợp, chúng tôi không có nước cho các chính trị; chúng tôi đang có cho các khách hàng và chúng tôi tin rằng họ đang có, "ông nhấn mạnh. "Chúng tôi cho rằng cơ hội tồn tại, bất kể tình hình chính trị, và có chắc chắn là tiềm năng lâu dài."





AFTA SẼ XẢY RA ... Cuối cùng

ông Paysen từng là khá quan trọng của bất kỳ sự chậm chễ trong việc tạo ra của Khu vực mậu (AFTA) và đã cảnh báo rằng các khoản đầu tư hơn nữa tại nhà máy Thái Lan của nó - mà đã được thiết lập như là cơ sở sản xuất cho ASEAN - cho đến khi nó đã rất rõ ràng rằng AFTA sẽ trở thành hiện thực. Đây là trong ánh sáng của yêu cầu của Malaysia cho một phần mở rộng 2 năm vượt quá thời hạn theo kế hoạch năm 2003. Tuy nhiên, năm nay, ông đã dịu lại quan điểm của ông và thậm chí giải thích rằng "ở châu Á, kiên nhẫn là cần thiết."



"Nó là một cái gì đó mà Munich [nơi ban quản lý của BMW] thấy khó hiểu và chấp nhận đôi khi," ông nói.



Theo như BMW là có liên quan, các nhà máy Thái Lan sẽ được duy trì ở mức công suất hiện tại 10.000 đơn vị hàng năm và chỉ cung cấp cho thị trường Thái Lan. Nó đã được nhiều hơn những gì là cần thiết, thấy rằng trong năm 2000, doanh số của BMW tại Thái Lan đạt 2.415 đơn vị và con số này bao gồm mô hình kèm.



"Vâng, chúng tôi có một chút khả năng hơn chúng ta thực sự cần cho thị trường này, nhưng chúng tôi đã kiếm tiền năm ngoái quá," ông Paysen nói. "Nhưng nó không phải là một cái gì đó mà chúng ta xem xét một gánh nặng hoặc."



"Chúng tôi có các tùy chọn mua thêm đất liền kề với nhà máy khi thời gian là đúng cho sự mở rộng và chúng tôi đang xem xét khả năng hợp tác với Indonesia và Philippines," Karsten Engel, người đứng đầu mới của BMW Thái Lan giải thích.



Ông Paysen tin rằng AFTA sẽ được thực hiện cuối cùng và nếu có bất kỳ sự chậm trễ, nó sẽ không có gì đáng ngạc nhiên. "Sau tất cả, Liên minh châu Âu đã 40 năm ....", Ông nói.





Quan tâm đáng kể là sự quan tâm ngày càng tăng của BMW tại Trung Quốc, đến mức mà nó sẽ kiểm tra khả năng xây dựng các sản phẩm của mình ở đó. Tại thời điểm này năm ngoái, ông Paysen đã cho một cái nhìn kém lạc quan về cơ hội của BMW tại thị trường tiềm năng rất lớn, với lý do chính sách cứng rắn của chính phủ và cũng bày tỏ hoài nghi rằng gia nhập của Trung Quốc vào WTO sẽ làm cho nó dễ dàng hơn để bán xe nhập khẩu và bán ở đó, họ sẽ phải xây dựng ở đó. Nhưng mọi thứ đã rõ ràng đã thay đổi trong 12 tháng và bây giờ ông là lạc quan hơn về kinh doanh ở đó. Innova 2016