UBND thành phố cũng đề xuất các Quy định quản lý theo đồ án quy hoạch chi tiết làm cơ sở để Chủ đầu tư lập dự án đầu tư xây dựng theo quy định và là cơ sở pháp lý để các cơ quan, chính quyền địa phương quản lý xây dựng theo quy hoạch.


Vụ việc dat nen saigon village bị bịt lối đi , Thanh tra Bộ Xây dựng, UBND TP đã có văn bản chỉ đạo giải quyết nhưng đến nay gần 3 tháng vẫn án binh bất động.

Không những thế việc phê duyệt quy hoạch dự án saigon village còn hướng tới các hoạt động chính của đô thị hiện hữu đang bám dọc theo các tuyến đường đối ngoại sang tập trung tại các khu vực có giá trị cảnh quan mặt nước, tạo cảnh quan ven sông Đáy thành không gian mặt tiền mới của đô thị, tạo điểm nhấn về không gian cho các dịch vụ ven sông Đáy.

Hình thành các khu đô thị thân thiện, hài hòa với môi trường tự nhiên và bổ sung các hạ tầng dịch vụ phục vụ du lịch sinh thái góp phần ổn định, nâng cao đời sống, phù hợp với nguyện vọng của nhân dân trong vùng, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội.

Theo quy hoạch, đây sẽ là trung tâm đầu não chính trị, hành chính của huyện Mỹ Đức, đô thị loại V; là trung tâm văn hóa - xã hội, giáo dục đào tạo, khoa học kỹ thuật, kinh tế, thương mại, dịch vụ quan trọng của huyện Mỹ Đức; là một trong chuỗi đô thị thị trấn của thành phố Hà Nội.

Như trước đó, báo Kinh tế & Đô thị có loạt bài loạt bài viết: “Cư dân chung cư An Bình phản ứng vì không có đường vào?” (ngày 2/6); “Ống cống, bê tông khối… chặn lối hơn 200 hộ dân chung cư An Bình” (ngày 8/7); “Bộ Xây dựng yêu cầu giải quyết dứt điểm vụ bịt lối đi chung cư An Bình” (21/7); “Thành phố yêu cầu dỡ bỏ tường rào và vật cản bịt lối đi chung cư An Bình” (ngày 10/8); “Chung cư An Bình bị bịt lối: HANDI RESCO dựa vào đâu để chống lại các chỉ đạo? (ngày 16/9), phản ánh về việc chung cư An Bình bị bịt đường vào, lối đi xuống tầng hầm… gây bức xúc đối với cư dân chung cư An Bình.

Liên quan đến vụ việc, ông Chu Thanh Ngọc – Trưởng Phòng quản lý dự án (Công ty Tây Hồ) cho biết: “Những cơ sở pháp lý về ranh giới, đường đi đã rõ và qua các văn bản chỉ đạo từ Bộ Xây dựng, UBND TP Hà Nội và tại cuộc họp ngày 24/8 giữa UBND quận Bắc Từ Liêm, UBND phường Cổ Nhuế 2, Công ty Tây Hồ với HANDI RESCO đã đi đến những thống nhất. Tuy nhiên, đến nay, họ vẫn không thực hiện. Điều này làm ảnh hưởng đến mỹ quan khu vực mà còn gây khó khăn trong việc đi lại, tiềm ẩn nguy hiểm đối với cư dân An Bình”.

Giữa một Trung tâm hành chính, hiện đại đứng đầu của cả nước là Sài Gòn, ai cũng không khỏi bàng hoàng, vỡ mộng khi đặt chân đến khu ổ chuột, nơi mà người ta còn gọi là “xóm nước đen” lại có cuộc sống khổ sở như thế. Những căn nhà tạm bợ, đông đúc, đi vệ sinh là một vấn đề kinh khủng, không nhà nào có cầu tự hủy, cả khu đi chung “cầu tõm” tập thể, tạo nên mùi hôi thối và mất vệ sinh kinh khủng.
Dọc theo các dòng kênh Đôi, kênh Tẻ (Q.4, Q7, Q.8, Bình Thạnh) ở Sài Gòn có hàng ngàn căn nhà chỉ che chắn tạm bợ bằng vật liệu như tôn, ván gỗ tồn tại từ hàng chục năm qua nên hầu hết đều đã xuống cấp trầm trọng.

Cuộc sống trong các “xóm nước đen” này chủ yếu là người dân lao động nghèo, làm đủ thứ nghề để kiếm sống, từ buôn thúng bán bưng, làm thuê, bốc vác, bán vé số, nhặt ve chai…

Quy hoạch chung thị trấn Đại Nghĩa với mục tiêu cụ thể hóa quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Với ý tưởng đưa cầu Trần Hoàng Na trở thành một công trình không chỉ đáp ứng về giao thông mà còn là một điểm du lịch, thương mại, điểm nhấn của thành phố Cần Thơ và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trong tương lai, ngày 18/11 đại diện Công ty Kiến trúc Planning Korea (Hàn Quốc) đã có buổi làm việc với UBND thành phố Cần Thơ để trình bày ý tưởng trên.

Gọi dự án của mình là “Can Tho Smart Bridge”, đại diện Công ty Planning Korea, ông Thomas Won, Giám đốc kinh doanh công ty cho biết, thiết kế cầu thông minh này với mục tiêu biến chiếc cầu không chỉ đơn thuần là phương tiện phục vụ việc đi lại, vận chuyển hàng hóa mà còn là một nhân tố kinh tế, kết nối đầu tư trong khu vực.

Khi hoàn thành, chiếc cầu có thể giúp kết nối những vùng xung quanh và đặc biệt khu vực hai đầu cầu sẽ trở thành khu vực phát triển cao. Theo ông Thomas Won, điểm nhấn của chiếc cầu nằm ở thiết kế, khiến nó không chỉ nổi bật ở địa phương mà còn trong khu vực và hơn nữa, giúp tạo việc làm cho nhiều người, thúc đẩy kinh tế của Cần Thơ phát triển.

Cầu Trần Hoàng Na và cầu Quang Trung (mới) bắc qua sông Cần Thơ, nối liền quận Cái Răng với trung tâm thành phố là hai cây cầu đã được thành phố Cần Thơ quyết định xây mới, nằm trong Dự án Phát triển Đô thị thành phố Cần Thơ. Trước đó, vào tháng 10/2016, Ban Quản lý dự án ODA Cần Thơ cho biết, đang lấy ý kiến các tổ chức, cá nhân, người dân trong và ngoài thành phố để hoàn thiện ý tưởng thiết kế cho cầu Trần Hoàng Na.
Bài viết khác cùng Box