Gia xe Toyota Vios 2017 Formula E Rd 1: 2016 HKT Hồng Kông ePrix

Tweet Share Chia sẻ

By Chip trênNgày 10 tháng 10 năm 2016 trong nổi bật , Motorsports

Goodyear Assurance Lo lắng-miễn phí



2016 HKT Hồng Kông ePrix



Ghìm cương FIA Formula E vô địch Sebastien Buemi bị vệ danh hiệu của mình ra để khởi đầu hoàn hảo với chiến thắng trong năm 2016 HKT Hồng Kông ePrix. Với trên 30.000 người tham dự sự kiện này, mùa giải Formula E mới bắt đầu với một trong những cuộc đua khó lường nhất cho đến nay.



Buemi nhấn phía trước trong nửa thứ hai của cuộc đua khi Sam Bird đọ sức để trao đổi xe bắt buộc của mình. Nhưng chiếc xe DS Virgin Racing thất bại để kéo ra khỏi hố, cho phép Buemi, người đã thực hiện ngừng của mình dưới xe an toàn Qualcomm, để tiếp nhận ra phía trước để giành chiến thắng Formula E thứ bảy của ông.



2016 HKT Hồng Kông ePrix (3)"Chúng tôi đã xác định được một cửa sổ khi chúng tôi biết chúng tôi có thể hố," Buemi nói. "Tôi ngạc nhiên rằng Sam đã không đến trong Nhưng tôi hài lòng với nó như thế nào đi -. Nó là rất khó khăn. Trong xe đầu tôi không có tốc độ đi nhanh hơn nhiều, nhưng trong chiếc xe thứ hai là nhiều cạnh tranh hơn. "



Ngay từ đầu, đó là cực vị trí người đàn ông Nelson Piquet Jr người đứng vào góc đầu tiên chặt chẽ, và Brazil đã tổ chức dẫn đầu thoải mái hơn đồng đội của anh Oliver Turvey trong giai đoạn đầu.



Turvey đã có bàn tay của ông đầy đủ bảo vệ từ Bird và Buemi, trong khi phía sau họ chạm và vận tải thủy dẫn đến nhiều xúc; anh hùng địa phương Ma Qing Hua về hưu và cả xe ABT Schaeffler Audi Sport của Daniel Abt và Lucas di Grassi được hiển thị lá cờ màu đen và màu da cam, ra lệnh cho họ pit để sửa chữa cơ khí.



Trong thời gian này cũng đã có một số liên hệ giữa chim và đua DS Trinh đội của anh Jose Maria Lopez và thiệt hại cho xe 'Pechito của' đã làm cho nó một nắm thực. Cuối cùng, ông đã mất trong cuộc chiến và đâm vào rào chắn tại các cải nhau.



Nhấn vào đây để biết thêm về BHP Harmony trong PerformanceChiếc xe tiếp theo cùng là chủng tộc lãnh đạo Piquet, và không ai thấy, ông đã để slam trên phanh để tránh va vào Argentina. Khi phanh của mình bị khóa ông đi thuyền xuống đường thoát trước khi nhẹ nhàng nerfing hàng rào. Chiếc xe của anh không bị hư hại, nhưng ông đã giảm xuống thứ ba vào thời điểm ông tái gia nhập. Bird dẫn từ Buemi, nhưng với những xe an toàn Qualcomm triển khai để xe của Lopez có thể được trích xuất, Renault e.dams đội chọn hố người đàn ông của họ. Điều này được chứng minh là thời điểm quyết định của cuộc đua. DS Trinh giữ chim ra, trong khi NEXTEV nio đã chọn để dừng Piquet chỉ là cuộc đua sẽ trở lại màu xanh lá cây.



Hai sai lầm - phức tạp bởi một vấn đề kỹ thuật mà trì hoãn Bird trong hố - đóng dấu chiến thắng cho Buemi. Ông vẫn phải đặt một động thái trên di Grassi, người sau đây một số pitwork tuyệt vời của đội trong việc thay thế mũi bị hư hỏng của mình - và một chiến lược năng lượng rất mạnh - đứng thứ hai từ 19 ngày trên lưới điện.



"Nó chỉ cho thấy rằng đội ABT Schaeffler Audi Sport không bao giờ bỏ cuộc. Chúng tôi đã có một sự khởi đầu và vòng đầu tiên khá tốt, nhưng sau đó tôi nghĩ rằng Ma đã đâm vào một người nào đó và sau đó tôi đã bị rơi vào cuộc khủng hoảng. Các mũi bị hỏng và tôi đã phải đi vào và tôi nghĩ rằng cuộc đua đã kết thúc. Nhưng cơ chế đã làm một công việc tuyệt vời để giữ cho tôi ở ngay vòng đầu. Tôi nghĩ rằng tôi chỉ cần đi cho vòng nhanh nhất nhưng đội nói "không, không, không ... chúng tôi tiếp tục đẩy 'và sau đó chiếc xe an toàn bước ra ..."



2016 HKT Hồng Kông ePrix



Một vòng đầu tiên tuyệt đẹp, trong đó đã đưa anh từ ngày 10 đến thứ sáu, đã đóng một phần quan trọng trong Nick Heidfeld lấy vị trí thứ ba cho Mahindra Racing. Giống như Đội bục đồng nghiệp của mình, ông đã phải làm việc chăm chỉ để làm cho năng lượng của mình trước. Ông đã làm nó một cách hoàn hảo, băng qua đường như ông nhấn 0%.



"Tôi đã lên một vị trí trên sự ra mắt và sau đó tôi bị hãm rất muộn vào góc đầu tiên và thông qua một vài chi tiết xe và chỉ hy vọng rằng sẽ không có ai ép tôi trên lối ra và tôi quản lý để làm cho nó dính. Nó là khá khó khăn cuối cùng bởi vì tôi đã Nico phía sau tôi và khi tôi đi qua dòng người đàn ông đang cầm bảng 'vòng cuối cùng "và không phải là cờ ca rô và tôi nghĩ" oh no' nhưng may mắn là nó làm việc. "



Nico Prost đảm bảo rằng Renault e.dams rời cuộc đua đầu tiên ở đầu của nhóm nghiên cứu điểm bảng xếp hạng với một ổ đĩa cứng để phía trước thứ tư của cả hai trình điều khiển Andretti. Antonio Felix da Costa lái xe cũng sẽ tăng từ 14 đến thứ năm, trong khi đồng đội của anh Robin Frijns là một trong những ngôi sao của cuộc đua.



2016 HKT Hồng Kông ePrix



Sau khi đâm mạnh vào vòng loại, xe của mình phải được hoàn toàn tái xây dựng và bắt đầu chết cuối cùng. Nhưng anh đã lái một chủng tộc mạnh mẽ, kéo ra một vài vượt qua tuyệt vời để trở về nhà một phần sáu thỏa mãn. Jerome D'Ambrosio đã tăng từ 18 đến tận thứ bảy cho Faraday Future Rồng Racing, trong khi Turvey cuối cùng đã trở về nhà trong tám. Maro Engel là cao nhất được đặt trong năm trình điều khiển tân binh trong thứ chín, hoàn thành trước của Venturi đội của anh Stephane Sarrazin, người tuyên bố các điểm cuối cùng trong ngày 10.



Các giải vô địch di chuyển bên cạnh Bắc Phi trong thời gian đầu tiên, với Marrakesh ePrix vào ngày 12 tháng 11.Sau một thực sự đáng nhớ của Malaysia Grand Prix, các đội đua F1 và trình điều khiển chuyển 5.000 km từ Sepang để Suzuka cho 32 nd Grand Prix Nhật Bản là 17 tháng của năm 2016 Công thức 1 vô địch thế giới. Suzuka đã chủ trì GP Nhật Bản từ năm 1987 với ngoại lệ của năm 2007 và năm 2008 khi nó được tổ chức tại mạch Fuji.



Suzuka, thuộc sở hữu của một công ty con của Honda Motor, bắt đầu như là một mạch thử nghiệm vào năm 1962 và lần đầu tiên được trình đua chính thức tại Nhật Bản. Nó cũng là một trong những bài hát lâu đời nhất được sử dụng trong các giải vô địch F1 và là GP Nhật Bản là thường là những viên đạn cuối cùng trong mùa giải, đó là nơi người chiến thắng của mùa giải đã được quyết định.