Gia xe Camry 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...amry-2017.html Trong năm 2016, Infiniti sẽ cung cấp một động cơ hoàn toàn mới mà là tuyên bố được động cơ V6 tiên tiến nhất từ ​​các thương hiệu. Nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ, mới 3,0 lít V6 động cơ twin-turbo được cho là một sự cân bằng lý tưởng giữa khả năng lái, hiệu quả và hiệu suất.



Các động cơ 3 lít là một phiên bản hoàn toàn mới từ VR-series gia đình hệ thống truyền động mới và độc quyền, sinh ra của di sản lâu đời của thương hiệu sản xuất hệ thống động cơ V6.



giảm trọng lượng và kích thước chứa được ghi, một phần, đến một khối xi lanh nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn. Kết quả là hiệu quả cơ lớn hơn, trong khi một loạt các tính năng mới và các nhà đổi mới đảm bảo hiệu suất cao.



Động cơ được tạo ra thông qua mở rộng kinh nghiệm trong nhà phát triển hệ thống truyền động sáu xi-lanh và được hỗ trợ bởi một lịch sử mạnh mẽ của sản xuất động cơ V6.



Các VQ-series V6 hệ thống truyền lực gia đình, tiền thân của VR, đã được một lâu đời và nhiều giải thưởng hàng loạt của động cơ đã xuất hiện trong các mô hình Infiniti từ năm 1994. Trong suốt 14 năm, từ năm 1995 đến năm 2008, động cơ VQ này đã được liệt kê như là một trong "10 động cơ tốt nhất của Ward," một thành tựu vô song.







Sẽ có hai mức sản lượng, với hiệu quả nhiên liệu được tối ưu hóa. Các phiên bản cao sản lượng cung cấp 400 mã lực tại 6.400 rpm và 475 Nm tại 1600-5200 rpm trong khi phiên bản đầu ra tiêu chuẩn sản xuất 300 mã lực / 400 Nm.



Trong khi phiên bản 300 mã lực được trang bị một máy bơm nước duy nhất, động cơ 400 mã lực sử dụng hai máy bơm nước để quản lý hiệu quả hơn nhiệt khi hoạt động ở dưới tải trọng cao hơn. Hiệu suất ấn tượng quyền lực đến hiệu quả đã được thực hiện nhờ vào một tập hợp các tính năng mới được phát triển. thời gian kiểm soát tiên tiến đảm bảo cải thiện đáp ứng, cho phép phản ứng nhanh hơn đối với đầu vào điều khiển. Một động cơ điện mới được trang bị cho các hệ thống điều khiển van, tăng tốc độ của van tiết lưu cho thời gian đáp ứng nâng cao. Điều này không chỉ có tác động tích cực đến hiệu suất nhưng cũng hiệu quả, với các động cơ có thể hoạt động hiệu quả hơn thông qua kiểm soát chặt chẽ hơn của xi lanh đốt.



giao quyền lực được tăng cường thông qua một hệ thống twin-turbo mới tiên tiến cho phép phản ứng mịn và ngay lập tức khi gia tốc, trong khi trợ giúp hiệu quả. Một thiết kế tuabin lưỡi tối ưu hóa giúp động cơ tạo ra hiệu suất tổng thể lớn hơn, với cuộc cách mạng tuabin nhanh hơn tốc độ cho phép một phản ứng tức thời từ hệ thống twin-turbo.



Ngoài ra, động cơ V6 có cảm biến tốc độ tuabin mới, cho phép hệ thống twin-turbo để thực hiện tại lên đến 220.000 rpm - ở điều kiện ổn định và 240.000 rpm ở điều kiện thoáng qua - cao hơn bao giờ hết cho một đơn vị công suất động cơ V6. Với công suất lớn hơn cho cuộc cách mạng nhanh hơn, tăng áp kép tăng cường phiên bản cao-powered của động cơ để cung cấp năng lượng cao hơn và mô-men xoắn. Các cảm biến tốc độ cực quang trên phiên bản 400 mã lực cho phép sản lượng điện nhiều hơn đến 30%.







Các kỹ sư đã phát triển một hệ thống làm mát làm mát bằng nước để nâng cao hơn nữa hiệu suất và hiệu quả. hệ thống nhanh chóng nguội đi không khí khi nó đi vào hệ thống twin-turbo, giảm turbo lag và cho phép tăng tốc tức thời hơn. Kết quả thứ hai là một hệ thống làm mát là nhỏ gọn hơn - có nghĩa là một con đường ngắn hơn lưu lượng không khí vào bộ turbo tăng áp để cho phép phản ứng cơ nhanh hơn.



Một wastegate điện tử thiết bị truyền động mới cho phép kiểm soát chặt chẽ hơn của khí thải chảy ra từ bộ turbo tăng áp, hạn chế lượng khí thải chảy qua các đơn vị để nâng cao hiệu quả động cơ tổng thể.



Các cấu trúc cốt lõi của động cơ nặng 194,8 kg -14,1 kg ít hơn so với động cơ mà nó thay thế. Các turbo tăng áp mới và tiên tiến componentry hệ thống làm mát cho biết thêm chỉ thêm 25,8 kg), với tổng trọng lượng 220,6 kg.







Việc di dời là 19% (700 cc) ít hơn so với động cơ V6 trước đó được cung cấp bởi Infiniti. Nó được xây dựng trên di sản của công ty gồm các giải pháp kỹ thuật và công nghệ mới. Cũng như những động cơ trước đó đã luôn luôn được tôn trọng cho xây dựng bằng nhôm nhẹ và ma sát cơ khí thấp - làm cho chúng mịn, bền và đáp ứng cao - động cơ V6 3.0 lít mới sau người tiền nhiệm thực hiện theo định hướng của nó với một thiết kế nhỏ gọn hơn và trọng lượng nhẹ, trong khi duy trì một trọng tâm thực hiện.



Trọng lượng thấp trong suốt động cơ góp phần vào hiệu quả cơ lớn hơn, với quán tính thấp hơn từ các thành phần nhôm trọng lượng nhẹ của nó, trong khi điều này thêm hiệu quả làm tăng thêm khả năng lái và hiệu suất tổng thể của động cơ V6.



Các kỹ sư đã thông qua một loạt các công nghệ đổi mới cho các ứng dụng trong các động cơ V6 mới để cung cấp một kinh nghiệm lái xe hấp dẫn hơn. Đứng đầu trong số này là một xăng phun xăng trực tiếp mới (DIG) Hệ thống cung cấp nhiên liệu. Hệ thống DIG áp suất cao cho phép tiêm chính xác hơn về nhiên liệu vào buồng đốt, cung cấp chính xác số tiền cần thiết để tăng tốc động cơ trơn, tùy thuộc vào vị trí bướm ga và tốc độ động cơ. Hệ thống này làm cho các động cơ V6 mới động cơ tiết kiệm nhiên liệu sạch nhất và hầu hết các loại hình của nó mà Infiniti đã từng đưa ra, góp phần vào việc cải thiện 6,7% cho biết trong nền kinh tế nhiên liệu.





Infiniti Q50 sẽ là mẫu xe đầu tiên có động cơ V6 mới trong năm 2016

Việc kiểm soát thời gian van tiên tiến cho phép điều chỉnh chính xác hơn về nhiên liệu và không khí hỗn hợp trong buồng đốt, giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn và cải thiện nền kinh tế nhiên liệu trong mọi điều kiện.



Một trong những tính năng quan trọng nhất trong các động cơ là việc thông qua một ống xả tích hợp mới, được xây dựng vào đầu xi-lanh, cho phép các kỹ sư đến vị trí bộ chuyển đổi xúc tác gần gũi hơn với các điểm xả. Điều này dẫn đến một con đường ngắn hơn dòng chảy của các khí thải nóng, cho phép chuyển đổi xúc tác nóng lên gần như ngay lập tức - hai lần nhanh như động cơ V6 trước đó - và lượng khí thải giảm từ một bắt đầu lạnh. Di chuyển các chuyển đổi xúc tác gần gũi hơn với các điểm xả tiết kiệm trọng lượng bằng cách làm cho các động cơ nhỏ gọn hơn so với trước đây. Thiết kế này chiếm một giảm 5,3 kg trọng lượng.



Khối động cơ nhôm mới đã được xây dựng như là một động cơ 'vuông', với xi lanh hành trình piston kích thước bằng nhau (86,0 x 86,0 mm). Kết quả là, các công cụ kết hợp ma sát cơ khí thấp và phản ứng nhanh vòng quay. Gia xe Camry 2018 http://toyota-tancang.weebly.com/toyota-camry-2018.html nếu cần thông tin thì xem tại Toyota Tan Cang http://toyota-tancang.weebly.com/