Gia xe Toyota Vios 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...vios-2017.html Đối với thế hệ thứ hai, mà đến khoảng 4 năm sau sự ra mắt của Ranger hiện nay, phương pháp tương tự đã được thực hiện. Những ngày này, mặc dù các kỹ sư không sử dụng 'nền tảng' quá nhiều và thay vào đó sử dụng "kiến trúc". Có một số khu vực chung và các bộ phận nhưng đó cũng là một sự khác biệt đặc trưng giữa Everest và Ranger, nhiều hơn so với thế hệ đầu tiên.



Điều gì cũng đã giúp đội bóng lần này là " One Ford " chiến lược mà cần chia sẻ lớn hơn nhiều nguồn lực. Nó tiết kiệm rất nhiều tiền và có tiền tiết kiệm được, hơn nữa có thể được đưa vào các mô hình mới và tính năng bổ sung được cung cấp trong đó sẽ đưa các mô hình mới một notch cao hơn so với đối thủ cạnh tranh của nó.



Một ví dụ về sự chia sẻ tăng lên - Tôi nhận thấy rằng một số mặt hàng đã được tìm thấy trong gia đình Ford châu Âu dựa trên đã tìm thấy đường vào Everest. Những có một cảm giác cao cấp hơn và xuất hiện, mà bây giờ cũng được cung cấp trong một sản phẩm ASEAN.





Mới sử dụng "kiến trúc" từ Ranger hiện nay và đã kết thúc trước cập nhật và trang trí nội thất đã được giới thiệu tại Thái Lan hồi đầu năm nay (bên phải)









"Những gì chúng tôi đã thực hiện với Everest mới này không thể được thực hiện với một trước khi các điều kiện đã thay đổi," Trevor Worthington, Phó chủ tịch phát triển sản phẩm của Ford Châu Á Thái Bình Dương giải thích. Ông nói rằng đó cũng là sự quan tâm nhiều hơn cho những gì khách hàng muốn và phong cách hoàn toàn khác nhau - một sự khởi đầu chính từ cái nhìn phiến mặt đặc trưng cho mẫu SUV trước đây - là kết quả của việc lắng nghe khách hàng chặt chẽ và đem lại cho họ những gì họ muốn và có giá trị.



"Rất nhiều khách hàng chúng tôi mong đợi cho các Everest sẽ đến từ những chiếc xe và một cái gì đó là 'quen thuộc' sẽ làm cho quá trình chuyển đổi dễ chịu hơn. Vì vậy, việc thiết kế phản ánh điều đó và tất cả các tính năng tiện lợi và công nghệ cũng giống như những gì chúng tôi cung cấp trong xe hơi của chúng tôi - cộng với một số những tin tức như các hệ thống quản lý địa hình, "ông nói.



Không chỉ là thiết kế tấm mặt đó là điển hình của mẫu SUV đi nhưng bạn sẽ nhận thấy rằng các bánh xe dự phòng không còn bị treo từ cửa sau mà bây giờ trên bản lề. Trong khi đó quan trọng ấy hơn 15 năm trước đây - và các kỹ sư trưởng thậm chí còn làm một quyết định vào phút chót để đặt nó bên ngoài xe - có vẻ như người ta không còn quan tâm đến nó để nó treo dưới phía sau cuối, giống như Ranger. Bình xăng nằm dưới bên trái, bảo vệ khỏi tác động bên một hộp phần mạnh mẽ chùm khung gầm.





Bánh xe dự phòng tại treo dưới phía sau cuối, giống như Ranger







liên kết của Watt giữ trục sau chặt chẽ hơn và ngăn chặn sự thống trị, tăng cường xử lý

Trong những năm trước đó, hệ thống lái là do một bóng tuần hoàn và hạt mà là một gián tiếp. Nó là tốt trong một cách nào bởi vì các mối liên hệ gián tiếp giúp giảm những cú sốc từ mặt đất thô được truyền đến bánh lái, nhưng nó làm nản lòng và đáp ứng. Sau đó, vào giữa những năm 1990, đã có sự chuyển đổi để rack và lái bánh răng, cùng một hệ thống mà xe sử dụng. Mặc dù điều này đã đáp ứng tốt hơn, các hardcore off-roaders lo ngại rằng giá có thể là quá dễ bị tổn thương và thiếu độ bền. Tuy nhiên, tôi đã không nghe nói về các vấn đề và ngày nay như vậy, hầu hết các pick-up và SUV sử dụng giá đỡ và bánh răng.



Đối với Everest mới, các hệ thống lái hiện nay sử dụng một động cơ điện cho hỗ trợ điện, thay vì một máy bơm thủy lực. Ưu điểm là động cơ được điều khiển bằng điện nên không có ống thoát về sức mạnh động cơ và trong điều kiện off-road, điều đó cũng có nghĩa là nếu bị chết máy trong giây lát, sự hỗ trợ điện có sẵn và có thể làm cho một sự khác biệt. Tuy nhiên, nếu pin hỏng, sau đó bạn bị mất trợ lực hoàn toàn ...



Bộ khung được chuyển thể từ Ranger và có lò xo cuộn phía trước và phía sau, thay vì leafsprings ở phía sau. Nhưng mà mình chỉ làm cho các chuyến đi thoải mái hơn. Những gì các kỹ sư cũng muốn là làm cho việc xử lý tốt hơn và hạn cuộn, một vấn đề phổ biến với SUV cao lớn và nặng. Để làm điều này, họ sử dụng một khái niệm đó là hơn 200 năm tuổi được gọi là Liên kết của Watt cho phép chuyển động thẳng đứng miễn phí của trục trong khi hạn chế ảnh hưởng bên.



Hai động cơ diesel Duratorq với bộ tăng áp biến hình học có sẵn, cả hai cũng được sử dụng trong các Ranger - 2,2 lít 4 xi-lanh và 3,2 lít 5 xi-lanh, sau này có một hệ thống ống xả khí tuần hoàn được cập nhật để tăng hiệu quả.







6-tốc độ bằng tay và tự động truyền có sẵn mặc dù nó có khả năng là, đối với Malaysia, chỉ có tự động sẽ được cung cấp. Nó có phần mềm thích ứng cho phép nó có thể nhận biết phong cách của một người lái xe để tối ưu hóa các điểm chuyển cho hiệu quả nhiên liệu tốt hơn và hiệu suất. "Các phần mềm cung cấp trên cam kết của Ford để tâng bốc người lái xe mới làm quen và thưởng cho các chuyên gia," Ian Foston, kỹ sư trưởng chương trình của mô hình cho biết.



Đối với Everest với động cơ 2.2 lít, chỉ có ổ đĩa phía sau bánh xe có sẵn trong khi động cơ biến thể lớn hơn có 4 × 4. Nhưng hệ thống 4 × 4 không phải là loại mà người lái xe bằng tay phải hoạt động với trường hợp chuyển nhượng; bây giờ nó tự động và đó là tất cả các bánh lái, có nghĩa là có sự thay đổi tích cực của mô-men xoắn giữa các bánh xe phía trước và phía sau theo kẹp và điều kiện bề mặt.











Rất nhiều công nghệ thông minh đã được đưa vào các Everest mới, nổi bật là hệ thống Terrain Management trong đó có chế độ khác nhau (bằng một núm xoay chọn) cho hiệu suất tối ưu trên địa hình khác nhau. Âm thanh như những gì Land Rover có trong hầu hết các mô hình của nó và chắc chắn là tương tự hoạt động. Nhưng khi được hỏi nếu nó được phát triển từ công nghệ Land Rover (có thể được cho Ford trước khi công ty này là một phần của Tập đoàn Ford), câu trả lời là một nhấn mạnh "không". "Đó là sự phát triển riêng của Ford," ông Foston nói.



Như chúng ta đã thấy trong Ranger, Ford đi tất cả ra để bảo vệ những người cư ngụ bằng cách cung cấp nhiều tính năng an toàn, một số trong đó mô hình đối thủ không có được nêu ra. Cùng với Everest mới mà được một loạt các tính năng an toàn chủ động và thụ động và danh sách có vẻ giống như nó đến từ một tập trung hơn so với một chiếc SUV điển hình! "Bên cạnh đặc biệt của nó trên đường phố và khả năng, đó là tính năng thông minh và công nghệ điều khiển-hỗ trợ, giúp nó nổi bật từ đám đông, cho trình điều khiển tự tin trong mọi tình huống của Everest", ông Foston nói. Gia xe Toyota Vios 2018 http://toyota-tancang.weebly.com/toyota-vios-2018.html nhiệt độ khác nhau tại Toyota-tancang.weebly.com