Đối có các vụ án vi phạm quy định về điều khiển công cụ giao thông đường bộ, việc xác định lỗi của các người tham dự giao thông mang vai trò rất quan yếu để đi tới quyết định với khởi tố vụ án hình sự hay không. Bài viết này, tôi xin đưa ra một việc cụ thể còn rộng rãi quan niệm khác nhau trong việc áp dụng những khoản của Điều 107 BLTTHS năm 2003 để ra quyết định không khởi tố vụ án hình sự, cụ thể như sau:

A điều khiển xe ô tô đi trên phố, đi bên phải theo chiều đi của mình. Khi đi tới một đoạn con đường cong cua bên trái thì gặp 01 xe ô tô khác đi ngược chiều, 2 xe vẫn đi bên phải tuyến đường theo chiều đi của mình. Khi 2 xe ô tô đang tránh nhau ở đoạn tuyến phố cong cua thì bất ngờ với 01 xe mô tô vượt bên trái xe ô tô đi ngược chiều có xe ô tô của A, lấn sang phần trục đường của A đang đi. A đánh lái sang bên phải con đường để giảm thiểu nhưng do sự việc diễn ra quá nhanh nên không kịp, xe ô tô của A và xe mô tô va quệt vào nhau. Hậu quả: người tài xế mô tô tử vong.

>>> án hình sự mới nhất

thời kỳ khám nghiệm hiện trường và thu thập các tài liệu, chứng cớ xác định: A đi đúng phần các con phố, làn các con phố và tuân thủ tốc độ quy định. Lỗi trong vụ tai nạn giao thông là do người lái xe mô tô vượt ẩu, ko tuân thủ quy định. Trên cơ sở ấy, Cơ quan CSĐT ra bản kết luận vụ việc và quyết định ko khởi tố vụ án hình sự đối mang vụ tai nạn liên lạc nhắc trên.

Về căn cứ luật pháp để Cơ quan CSĐT ra quyết định ko khởi tố vụ án hình sự đối với vụ tai nạn giao thông nói trên mang 1 số ý kiến khác nhau như sau:

* quan niệm thứ nhất: Căn cứ khoản một Điều 107 BLTTHS “Không có sự việc phạm tội” để ra quyết định không khởi tố vụ án hình sự. Những người theo ý kiến này cho rằng, lỗi trong vụ tai nạn giao thông hoàn toàn là do người điều khiển xe mô tô. Người điều khiển xe ô tô ko mang lỗi nên không có sự việc phạm tội xảy ra.

* quan điểm thứ hai: Căn cứ khoản 2 Điều 107 BLTTHS “Hành vi không cấu thành tội phạm” để ra quyết định không khởi tố vụ án hình sự. Các người theo ý kiến này cho rằng, lỗi trong vụ tai nạn giao thông hoàn toàn là do người điều khiển xe mô tô mà người này đã tử vong vì vậy đối tượng hướng tới việc khởi tố hay không khởi tố là hành vi của người điều khiển xe ô tô. Xét ở giác độ này thì hành vi gây tai nạn của người điều khiển xe ô tô không phải có lỗi - một trong bốn yếu tố cấu thành phạm nhân nên phải căn cứ khoản 2 Điều 107 BLTTHS.

* quan điểm thứ ba: Căn cứ khoản 7 Điều 107 BLTTHS “Người thực hành hành vi hiểm nguy cho phố hội đã chết”. Những người theo quan điểm này cho rằng, trong vụ tai nạn giao thông trên lỗi hoàn toàn thuộc về người điều khiển xe mô tô mà đây mới là người thực hành hành vi nghiêm trọng cho phố hội nhưng người này đã chết nên phải căn cứ Khoản 7 Điều 107 BLTTHS.

Tôi đồng ý mang quan niệm thứ hai.

Do còn phổ quát ý kiến trong việc ứng dụng luật pháp đối có các trường hợp như vậy như trên đã gây cạnh tranh cho công việc kiểm sát đối sở hữu các quyết định ko khởi tố vụ án hình sự của Viện kiểm sát, rất mong nhận được quan niệm đàm đạo của độc giả cùng đồng nghiệp./.

Mọi thắc mắc pháp lý cần tư vấn hoặc yêu cầu dịch vụ, quý khách hàng vui lòng liên hệ Tổng đài tư vấn pháp luật trực tuyến 1900.8698 hoặc truy cập vào Website: Luật sư giỏi ở bắc ninh - TGS Law