Kết quả kiểm tra của Đoàn thanh tra cho thấy toàn bộ nhân viên lái xe vận tải làm việc tại các đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn tỉnh Bình Định đều có giấy phép lái xe phù hợp, nhân viên phục vụ và lái xe đều được tập huấn hướng dẫn đầy đủ về nghiệp vụ vận tải khách, an toàn giao thông. Tuy nhiên, tình trạng quản lý lao động này tại các đơn vị kinh doanh vận tải này là rất kém, đặc biệt xảy ra đối với một số hợp tác xã kinh doanh vận tải trên địa bàn.
Nguyên nhân chính của việc quản lý kém xảy ra ở các hợp tác xã kinh doanh vận tải là do mô hình chung của hình thức này là hợp tác xã dịch vụ chỉ hỗ trợ thực hiện một số việc về quản lý giầy tờ và các công việc dịch vụ vận tải, còn chủ xe mới chính là người trực tiếp quản lý phương tiện, tự bảo dưỡng, sửa chữa duy trì tình trạng kỹ thuật của xe. Hay tóm lại, chủ xe là người toàn quyền quyết định việc thực hiện các quy trình chạy xe và quy định về điều kiện kinh doanh vận tải.

Qua kiểm tra, 11 đơn vị cong ty van tai đã thực hiện ký kết hợp đồng lại động với lái xe và nhân viên phục vụ trên xe, song chỉ 6/11 đơn vị tham gia đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cho người lao động, hơn thế 11 đơn vị này cũng không tổ chức khác sức khỏe định kỳ cho người lao động theo quy định. Đặc biệt, việc quản lý kém thể hiện rõ nhất ở 3 hợp tác xã vận tải trên địa bàn là Hợp tác xã vận tải ô tô An Lão, Hợp tác xã vận tải 1/5 Tuy Phước và hợp tác xã công ty vận tải ô tô Hoài Ân. Cả 3 đơn vị này đều không quản lý được lao động, việc ký kết hợp đồng lao động với lái xe và nhân viên phục vụ trên xe do các xã viên tự ký kết, hợp tác xã không quản lý được thời gian làm việc của lái xe và cũng chưa thực hiện chế độ chính sách về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế nhằm bảo vệ quyền lợi của người lao động
Từ đó dẫn tới tình trạng các lái xe vận tải điều khiển xe liên lục quá 4 giờ và lái xe quá 10 giờ trong ngày đã diễn ra phổ biến khiến không đảm bảo tốt .

Một trong những nguyên nhân chính của việc quản lý kém xảy ra ở các hợp tác xã kinh doanh vận tải là do mô hình chung của hình thức này là hợp tác xã dịch vụ chỉ hỗ trợ thực hiện một số việc về quản lý giầy tờ và các công việc dịch vụ vận tải, còn chủ xe mới chính là người trực tiếp quản lý phương tiện, tự bảo dưỡng, sửa chữa duy trì tình trạng kỹ thuật của xe. Hay tóm lại, chủ xe là người toàn quyền quyết định việc thực hiện các quy trình chạy xe và quy định về điều kiện kinh doanh vận tải.

Ngoài tình trạng yếu kém về quản lý của các công ty vận tải trên, quá trình thanh kiểm tra về công tác theo dõi an toàn giao thông cung cho kết quả không mấy khả quan. Kiểm tra 13/14 đơn vị kinh doanh cong ty van tai duong bo bac nam trên địa bàn tỉnh (chiếm 92,86%) thì thấy cả 13 đơn vị đều đã thành lập bộ phận theo dõi an toàn giao thông, song hầu hết các bộ phận này lại không hoạt động thường xuyên, chưa thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ của mình mà chỉ thành lập cho có theo quy định. Ngoài ra, phần lớn thành viên của bộ phận này đều làm kiêm nghiệm...
Bài viết khác cùng Box